小改小革 助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

       9月份，煉鐵廠緊扣“提質(zhì)增效、升級轉(zhuǎn)型、綠色智能”三大主題，結(jié)合質(zhì)量月活動主題，堅持以小改小革為突破點，持續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新力度，助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

行車抱閘改控制，降低維修成本

       改造前，該單位原修罐庫16噸行車主鉤抱閘控制系統(tǒng)與主鉤電機定子電源為直接連接方式，在實際運行中，因抱閘卡阻、機械磨損等原因，容易造成電機過載燒損，不利于正常生產(chǎn)順行。為解決以上問題，該單位維修技術(shù)人員反復(fù)討論后，通過在行車主鉤抱閘電源柜內(nèi)加裝獨立的電源空開及接觸器、將二次控制接入主鉤接觸器等舉措，一舉破解了上述問題。改造后，若出現(xiàn)抱閘卡阻，抱閘接觸器將自動跳閘，起到保護作用，避免燒損主鉤電機，有效保障了行車設(shè)備正常運行，預(yù)計年可降低3.5萬元。

軌道電路“動手術(shù)”，保障安全運輸

       該單位鐵水運輸線路D17-D19信號機處道岔區(qū)段為鐵水運輸關(guān)鍵區(qū)段，因車輛長時間通過該區(qū)段碾壓不實、鋼軌磨損嚴(yán)重等原因，容易造成調(diào)車作業(yè)信號不能操作、道岔不能轉(zhuǎn)岔等現(xiàn)象，影響鐵水高效運輸。針對這一現(xiàn)象，鐵路專業(yè)技師和電氣維修技術(shù)人員經(jīng)現(xiàn)場勘查，最終決定拆卸鐵運線D17-D19信號機JG區(qū)段的原軌道絕緣墊板，通過在相鄰軌道夾板相接處加入斷面絕緣及槽型絕緣，成功將軌道電路區(qū)段進(jìn)行隔離，避免了車輛過往該區(qū)段時造成短路、頻繁出現(xiàn)紅光帶故障，進(jìn)一步保障了安全運輸，提升了鐵水運輸效率。

防喘閥控制改進(jìn)，延長設(shè)備壽命

       該單位3#、4#高爐風(fēng)機房504#風(fēng)機防喘閥是保護風(fēng)機正常運行的關(guān)鍵設(shè)備。在實際生產(chǎn)中，因風(fēng)機各控制系統(tǒng)、氣路管道長期處于微振動環(huán)境下，導(dǎo)致各接口頻繁發(fā)生松動、震裂等故障，不僅造成閥門定位器使用壽命降低，而且存在風(fēng)機非故障停機放風(fēng)安全隱患，制約高爐正常冶煉。為確保安全生產(chǎn)，該單位經(jīng)過多次現(xiàn)場勘查，決定對風(fēng)機防喘閥控制系統(tǒng)實施改造，通過將閥體控制器、閥位反饋裝置及各管路移入獨立控制柜內(nèi)，并利用兩根管道連接防喘閥上下缸等措施，徹底消除了因振動造成的安全隱患，直接使設(shè)備使用壽命延長了一倍，保障了高爐正常用風(fēng)。