堅守在貨運一線的“渭南標桿”

        近日，得知高興林獲得2023年第二季度“渭南標桿”，大家紛紛豎起大拇指，表示祝賀。“無論裝哪種鋼材，對稱裝載最重要，散裝貨物防撒漏，集裝貨物防移塌……”彼時的高興林正在專用線現(xiàn)場忙碌著。他神情專注，熟練地和下峪口車站的貨運員交流著。

        今年31歲的高興林是儲運中心鐵路運輸作業(yè)區(qū)一名貨運員。僅2022年，經(jīng)他審核的物料信息就高達5.8萬車皮，且無一例出錯，保障了鐵路卸車的高效順行。

危難時刻顯身手

        事情發(fā)生在2022年1月的一天，高興林在專用線一道當班，他正聯(lián)系監(jiān)管的外協(xié)單位讓司機將打門子車挪走，在站臺上方呼喊了司機幾聲之后，見無人應答，便讓站臺下方的牛衛(wèi)博幫忙看看司機是否有異常。牛衛(wèi)博打開車門，發(fā)現(xiàn)司機趴在方向盤上沒有意識，告知高興林后，他迅速跑回值班室報告當班工長。高興林立即從站臺上方來到打門子車跟前，與牛衛(wèi)博以及兩個作業(yè)區(qū)班長合力將外協(xié)司機從車上抬出來，并給其服用速效救心丸，同時逐級上報。作業(yè)區(qū)干部到場后撥打120將該司機送去醫(yī)院救治。后期得知由于發(fā)現(xiàn)、送醫(yī)及時，該司機轉危為安。

貼心式服務雙贏

        “在鐵路專用線上，沒有單位之間的你我之分。”“只有把外協(xié)單位的工人當朋友，用心做好事，才能實現(xiàn)雙贏……”龍鋼公司鐵路專用線一股道的貨運員不僅要組織卸車，還要負責各種礦料的ERP信息審核、傳遞及相關票據(jù)的整理。自知自己工作的重要性，高興林每次都是與上下道工序人員將信息核對再核對，直到確定無誤后，才將各種物料回貨信息發(fā)出。

        “每次遇到棘手的問題，興林都能及時拿出有效的解決方案。”“‘有困難找興林’都成了我們的口頭禪了。”龍恒茂工貿(mào)裝卸公司外協(xié)人員說道。

        外協(xié)單位的人員流動比較大，新入職人員往往對作業(yè)標準不熟悉。為了改善這種情況，他還專門編制了裝載加固人員作業(yè)指導書和崗位職責作業(yè)流程，有效調(diào)動外協(xié)作業(yè)人員工作的積極性、提升作業(yè)質(zhì)量，讓每列車整修加固時間壓縮至40分鐘，大幅提高了卸車效率。

“五看”口訣護平安

        “他總結的‘遠看車體防外漲，近看定檢防過期，低看貨物防撒漏，高看貨物防移塌，細看磅單防超載’貨裝安全‘五看’口訣，既能確保裝載安全，又能最大限度實現(xiàn)滿載。”貨運員孫騰介紹道。

        “在一股道當班，信息的準確性特別重要，差一點兒都不行。”高興林在審核進購物料的時候，發(fā)現(xiàn)ERP信息上傳的物料編號與實際進站的物料不相符，第一時間聯(lián)系相關部門核對，確保了物料分流的準確性。

        “裝一列貨物，保一路平安。”鐵路專用線一股道的貨運員工作量大，工作重要，是裝卸車信息的中轉站。高興林說：“車多了，責任和壓力就更大了，但我們初心不變，就是要讓龍鋼的產(chǎn)品源源不斷運出去，惠及社會民生，點亮萬家燈火。”