中國企業(yè)獲取海外鐵礦石資源最新消息匯總

　　西芒杜鐵礦 2019~

　　西芒杜鐵礦位于非洲幾內(nèi)亞，是世界級的大型優(yōu)質(zhì)露天赤鐵礦。據(jù)中國駐幾內(nèi)亞大使館官網(wǎng)消息，西芒杜鐵礦總儲量累計超過100億噸，鐵礦石平均品位65%。年產(chǎn)量有望達到1.5億噸。因其儲量大、品質(zhì)高、礦體集中、埋藏淺、易開采，被國際礦業(yè)界看好。

　　   西芒杜相關(guān)時間軸

　　2019年11月  贏聯(lián)盟拿下1號、2號采礦權(quán)

　　2020年     三大公約簽署

　　2020年8月   公布西芒杜鐵礦項目由寶武集團主導(dǎo)

　　2021年3月   金迪亞隧道開工儀式舉行

　　2021年6月   達圣鐵路建成正式通車

　　2021年7月   透露中國鋼企后續(xù)部署

 

　　2019年11月，山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團旗下的中國宏橋集團、新加坡韋立國際集團、煙臺港集團和幾內(nèi)亞聯(lián)合礦業(yè)供應(yīng)集團等4家企業(yè)組建的贏聯(lián)盟，以140億美元的投資承諾拿下了西芒杜北段1號、2號兩個區(qū)塊的采礦權(quán)。西芒杜贏聯(lián)盟（Winning Consortium Simandou）和幾內(nèi)亞政府于2020年正式簽署項目《基礎(chǔ)公約》《港口公約》和《鐵路公約》（以下簡稱三大公約），并獲得議會通過。

　　幾內(nèi)亞政府占西芒杜北段15%的干股，贏聯(lián)盟占85%的股份。南段3、4號區(qū)塊力拓占45.05%股份，以中鋁集團、中國寶武為首的中方聯(lián)合體持股39.95%，幾內(nèi)亞政府占15%股份。

　　三大公約簽署以來，西芒杜贏聯(lián)盟已全面啟動礦山地質(zhì)勘探、港口和鐵路前期工程準備、項目環(huán)評等有關(guān)前期工作，所有工作均嚴格遵循國際標準。西芒杜贏聯(lián)盟與幾內(nèi)亞共和國政府共同致力于保證項目符合國際標準。

　　2020年8月28日，寶鋼股份副總經(jīng)理盛更紅在公司業(yè)績發(fā)布會上首次回應(yīng)稱，西芒杜鐵礦項目由寶武集團主導(dǎo)，他們將選擇有實力的中國企業(yè)聯(lián)合開發(fā)。

　　2021年3月19日，贏聯(lián)盟西芒杜鐵路金迪亞隧道早期工程開工儀式順利舉行。此次金迪亞隧道早期工程開工不僅標志著贏聯(lián)盟西芒杜鐵路建設(shè)正式啟動，同時也標志著當前全球最大的采礦項目邁出了第一步。金迪亞隧道全長約11.6公里，和一同開工建設(shè)的長約9公里的馬木隧道都是西芒杜鐵路的重要控制工程，未來建成后也將成為幾內(nèi)亞以及整個西非最長的鐵路隧道。

　　2021年6月16日，由中國鐵建承建的幾內(nèi)亞達比隆港至圣圖礦區(qū)專用鐵路正式建成通車。達圣鐵路建成，意味著幾內(nèi)亞可以將本國豐富的礦產(chǎn)送往海外，而我國作為世界最大的鐵礦石進口國，自然樂見該項目有所進展。

　　2021年7月28日，在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會六屆二次會長辦公會期間，新天鋼、德龍集團董事長丁立國在接受《中國冶金報》記者采訪時透露：有可能參與西芒杜鐵礦的開發(fā)。目前，最大的擔憂莫過于鐵礦石價格過高。為了解決這一問題，中國鋼企正在積極籌備參與西芒杜鐵礦的開發(fā)，他們將在會長辦公會上討論有關(guān)事宜。

　　長期以來，由于我國鐵礦石對外依存度高，國外礦山的壟斷地位使得鐵礦石定價受制于人，尤其自去年第四季度以來，鐵礦石價格屢破預(yù)期，持續(xù)處于高位，對中國鋼企生產(chǎn)經(jīng)營造成嚴重影響。西芒杜鐵礦或成為中國鋼企擺脫鐵礦石價格困境的一把利劍。

 

　　加拉·杰比萊特鐵礦  2021.3.31

　　3月31日，中冶國際工程集團、中國水利電力對外有限公司和盛世陽光科技組成的聯(lián)合體與阿爾及利亞國家鋼鐵礦業(yè)公司（FERAAL）簽署合作諒解備忘錄，對開發(fā)加拉·杰比萊特鐵礦（Gara Djebilet）開展可行性研究，并根據(jù)研究結(jié)論確定合作開發(fā)方案。

　　加拉·杰比萊特鐵礦（Gara Djebilet）位于阿爾及利亞西部廷杜夫省，鐵礦儲量約為35億噸，含鐵品位較高，達到57%，屬于露天礦，但該礦礦石結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，含磷量高，需采用適當?shù)姆椒ㄌ幚?，將磷含量?.8%降到0.3%。初步估計，該礦開發(fā)成本約20億美元，約120億元人民幣。

　　據(jù)阿能礦部資料，該鐵礦已發(fā)現(xiàn)并研究逾50年。2014年，為開發(fā)該鐵礦，阿爾及利亞成立阿國家鋼鐵礦業(yè)公司（FERAAL），當時預(yù)計2025年產(chǎn)量達到1000萬-1200萬噸。

　　這一鐵礦的開發(fā)不僅對阿爾及利亞的經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義，也對我國開拓新的鐵礦石供應(yīng)來源，保障鐵礦資源供應(yīng)安全具有重要意義。

 

　　穆巴拉-納貝巴鐵礦項目  2021~

　　近期，中資企業(yè)又拿到了西非位于喀麥隆、剛果（布）兩個國家接壤的一處海量鐵礦石資源——穆巴拉-納貝巴（Mbalam-Nabeba）鐵礦項目。

　　按照外媒資料顯示，穆巴拉-納貝巴鐵礦石項目橫跨中非喀麥隆共和國和剛果共和國的邊境。該項目包含位于喀麥隆共和國東部省份內(nèi)的勘探許可證92（EP92）和位于剛果共和國僧伽省內(nèi)的研究許可證Nabeba-Bamegod和Ibanga。

　　該項目將初步開發(fā)四個主要礦床——Mbarga、Mbarga South、Metzimevin 和 Nabeba。大部分資源包含在 Mbarga 和 Nabeba 礦床中；該項目還包括需要進一步勘探的 Meridional、Njweng 和 Letioukbala 礦床。

　　按照之前勘探結(jié)果，這個項目每年維持3500萬噸產(chǎn)量的情況下可以開發(fā)至少25年。并且，采礦方式只需要采用露天開采。

　　經(jīng)國外媒體報道，剛果政府把開采權(quán)交給一家名為“桑加礦業(yè)（Sangha Mining Development Sasu，公司注冊地為剛果（布）黑角港<Pointe Noire>）”的剛果公司，后來這家公司被證實是由在中國香港登記的佳通財務(wù)公司（Bestway Finance）控制的一家實體企業(yè)。

　　另一方面，該鐵礦石項目的隔壁國家喀麥隆政府也作出決定。2021年5月，喀麥隆礦產(chǎn)、工業(yè)和技術(shù)開發(fā)部長（Ndoke Gabriel）宣布將和中冶集團、中鐵建、深圳鹽田港、寶武集團、上海青山集團等五家企業(yè)合作開發(fā)境內(nèi)鐵礦項目。

　　2021年6月25日，在雅溫得（Yaoundé，喀麥隆首都），喀麥隆政府與澳中資源集團（AustSino Resources Group）和佳通財務(wù)公司（Bestway Finance）簽署了諒解備忘錄，用于建設(shè)連接穆巴拉-納貝巴鐵礦石項目和克里比深水港（Port of Kribi）的 510 公里鐵路。據(jù)報道，這項位于喀麥隆的港口鐵路基建可以每年運輸、處理和加工近1億噸鐵礦石。

 

　　安哥拉Cutato礦  2021

　　近期，安哥拉礦產(chǎn)資源、石油和天然氣部稱，Companhia Mineira de Cuchi（CSC）將向中國出口近6.2萬噸從其位于安哥拉寬多庫邦戈省的Cutato礦開采的鐵礦石。

　　這批貨物將從納米貝的Sacomar港口完成，并將產(chǎn)生近600萬美元的收入。CSC最近對Sacomar的基礎(chǔ)設(shè)施進行了重要投資，以便船只能夠安全?？亢碗x開。

　　據(jù)董事長Rui Silva稱，CSC在Cuchi的鋼廠建設(shè)已完成95%，該廠將使用自產(chǎn)礦石作為原料。該廠配備一座年產(chǎn)9.6萬噸生鐵的高爐，并計劃在2025年前再安裝三座高爐，將產(chǎn)能擴大到52萬噸/年。該廠還打算建設(shè)一座熱電廠，利用生鐵生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的氣體，產(chǎn)生高達15MW的清潔能源。

　　研究表明，該礦的經(jīng)濟可采鐵礦石儲量約為1.09億噸，預(yù)計將有35至50年的勘探期，這取決于運營速度。Silva總結(jié)說，采礦作業(yè)計劃到2021年達到100萬噸/年的生產(chǎn)率，到2023年底達到300萬噸/年。

　　Cutato礦距離鋼廠66公里，距離納米貝省的Sacomar港口約550公里。CSC使用鐵路進行網(wǎng)點之間的運輸。CSC是1970年代Cassinga礦關(guān)閉后，安哥拉第一家勘探和出口鐵礦石的公司。

　　從我國與加拉·杰比萊特鐵礦、幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦、穆巴拉-納貝巴鐵礦、安哥拉Cutato礦的相關(guān)合作中可知，非洲將有可能成為中國鐵礦石進口的新來源。

　　如果中國釋放非洲鐵礦石的儲備，并推動國際鐵礦石價格下跌，長期被壟斷的鐵礦石市場將打開另一個缺口。

 

　　哈薩克斯坦  2021.8.16

　　8月16日上午11時，在寧夏中衛(wèi)市，一輛滿載10000噸球團鐵礦石的27008次多聯(lián)快車緩緩駛?cè)胗畼蜇泩觥?/b>此次班列從哈薩克斯坦鐵路出發(fā)，經(jīng)由新疆烏魯木齊局阿拉山口站駛往中衛(wèi)迎水橋貨場，全程約2133公里，運行時間6天。這是中亞至中衛(wèi)首列大宗貨物國際班列，也是寧夏迎來的首個萬噸大宗貨物國際班列。