日本《日經(jīng)亞洲》雜志網(wǎng)站6月4日刊登題為《中國鋼鐵企業(yè)在減排方面取得切實進展》的文章，作者為澳大利亞必和必拓公司首席商務(wù)官拉戈·烏德。
隨著去碳化的必要性增加，對國家和企業(yè)的要求都在提高。與此同時，人們越來越認識到，可持續(xù)發(fā)展議程不應(yīng)犧牲創(chuàng)新或增長，而須積極支持創(chuàng)新和增長。
如今，中國在多個綠色領(lǐng)域居于世界領(lǐng)先地位。全球銷售的新電動汽車中，有一半以上是中國制造。約四分之三的電動汽車電池也在中國生產(chǎn)。
上個月，我見到了來自中國不同地方的客戶，這讓我更加堅信中國對世界清潔能源未來的重要性。
實現(xiàn)凈零排放的路徑需要各方合作。正如中國近年來有力證明的那樣，選擇正確路徑意味著可通過對新行業(yè)和新方法的投資，釋放出巨大的經(jīng)濟機遇。
在這方面，鋼鐵行業(yè)受到密切關(guān)注。據(jù)估算，僅鋼鐵生產(chǎn)就占全球能源相關(guān)溫室氣體排放量的8%左右。
鋼鐵是關(guān)鍵的工程和建筑材料。它對許多新的高增長技術(shù)行業(yè)至關(guān)重要，在從汽車到外科手術(shù)刀的各領(lǐng)域發(fā)揮著不可或缺的作用。
而作為鋼鐵生產(chǎn)大國，中國對全球經(jīng)濟增長和實現(xiàn)凈零排放的路徑都至關(guān)重要。但考慮到高爐使用壽命、資產(chǎn)重置成本等因素，要減少鋼鐵生產(chǎn)中的碳排放存在挑戰(zhàn)。
令人鼓舞的是，中國鋼鐵制造企業(yè)正在采用一些可能消除大部分與生產(chǎn)相關(guān)碳排放的路徑。這些路徑包括通過碳捕獲、碳利用和碳儲存技術(shù)對高爐進行改造，使用綠色的氫冶金技術(shù)以及引進電爐冶煉。
要想在真正意義上實現(xiàn)這些創(chuàng)新，需要長期的合作伙伴關(guān)系。部分減排計劃已成功開展一段時間，包括必和必拓與中國寶武鋼鐵集團和河鋼集團的合作。低碳技術(shù)共享和聯(lián)合開發(fā)幫助建立了鋼鐵行業(yè)減排的新路徑。
通過合作伙伴關(guān)系，我們還看到，直接還原鐵生產(chǎn)的增長帶來令人鼓舞的事態(tài)發(fā)展。這種技術(shù)有助減少冶煉過程中的碳排放。
在中國已取得的進展包括對減少煉鋼過程中碳排放的中長期解決方案進行小規(guī)模試驗性和商業(yè)化應(yīng)用。這種進展的速度令人深感鼓舞且印象深刻。
推動整個鋼鐵供應(yīng)鏈去碳的共同責(zé)任感和緊迫感正與日俱增。與此同時，必須確保鋼鐵行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型新技術(shù)的引入具有可行性和適應(yīng)性。
我在中國看到的進展表明，不斷變化的需求創(chuàng)造了新的機遇。我們利用這些機遇的能力，將決定我們共同追求的更加綠色的未來。
為了實現(xiàn)相關(guān)目標，就需要與合作伙伴攜手，將新技術(shù)推向市場，以可持續(xù)方式為新的市場趨勢提速，并為新的經(jīng)濟增長領(lǐng)域注入動力。
顯而易見的是，中國正致力于與世界各國企業(yè)合作，在鋼鐵生產(chǎn)價值鏈上取得進展。我鼓勵商界人士尋找這樣的機遇，共同推動和實現(xiàn)全球脫碳議程。
